SBTi 临时草案:汽车制造商的1.5°C目标设定途径
2023年10月11日,SBTi公布了一项新的草案,供汽车制造商制定近期和长期目标,以减少范围1、2和3的第11项“use phase”的排放量,与1.5°C目标保持一致。这份报告开启了为期一个月的公众咨询,为制定明确、有力和实用的针对特定行业的临时标准提供信息。
根据国际能源署(IEA)的数据,2022年道路车辆的碳排放量为5.87亿吨。汽车制造商排放的最大份额来自范围3第11项“use phase”的排放量。SBTi致力于确保汽车制造商能有一个可靠和强大的途径,让他们的产品排放量能与1.5°C目标保持一致。
SBTi官方针对汽车制造商的1.5°C目标设定路径草案将公开征求公众意见,为期30天,直至2023年11月10日。
在透明的、涉及多方利益相关者的公众咨询期之后,SBTi将审查收到的所有回复,并为汽车制造商发布可操作的临时1.5°C目标设定途径。
一旦投入运营,这一过渡途径将为该行业的公司提供一条量身定制的、可访问的途径,以在范围1、2和3的第11项中设定与1.5°C目标一致的科学目标。在SBTi更新其指南时,这一临时资源将可供汽车制造商使用。该指南和修订后的途径将取代临时途径,继续使汽车制造商能够提交1.5°C目标进行验证。使用临时途径的所有经过验证的目标将保持有效,并接受通常的五年审查周期。
SBTi在2022年暂停了对汽车制造商的验证,因为没有办法使它们的范围3类第11类排放与1.5°C目标保持一致。操作指南的发布将使该行业的公司能够在范围1、2和3第11项“use phase”实现这一高水平的目标。
在公众咨询期之后,SBTi将认真审查所有收到的回复,为制定可操作的临时途径提供信息。从运营过渡路径发布之日起6个月内,承诺到期的汽车制造商将需要在发布之日起6个月内提交目标,以保持合规。一旦过渡途径投入使用,所有汽车制造商在提交新的SBTi进行验证时都必须使用它。已经验证的目标将保持合规性,但受制于通常的五年审查周期,届时将适用目标设置的更新。强烈建议远低于2°C目标的公司在此时间框架之前使用新资源将其目标更新为1.5°C。
早在2022年11月底,Leverage就已正式加入了科学碳目标倡议(SBTi)。Leverage承诺将在2030年实现符合1.5°C发展轨迹的范围1与2减排42%的阶段性目标,在2035年实现符合1.5℃发展轨迹的范围1、范围2和范围3减排95%的净零排放目标。此举充分展现了Leverage在应对气候变化方面的领导力以及对持续减排行动的雄心。
成功设定科学碳目标可以大大提高企业可持续发展的声誉;SBTi提倡创新、更高效能、更环保的新技术新思维,很大机会有望推陈出新,帮助企业节约成本;同时,设定碳目标有助于企业避开潜在的监管及商业风险,甚至能够在市场上突围而出,增强竞争力;在设定碳目标的过程中,企业能系统地监察及追踪出环境以及相关的经济表现,令企业的长远运作更健康。
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